针对锂电池产业链发展的不良情况，工信部和国家市场监督管理总局联合发文进行整顿。
11月18日，工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发布《关于做好锂离子电池产业链供应链协调稳定发展工作的通知》(以下简称《通知》)，要求各地市场监管部门加强监管，严厉查处锂电池行业上下游囤积居奇、哄抬价格和不正当竞争行为，维护市场秩序。同时，将及时通报重点工作进展情况，适时开展约谈警示，处理违法典型案件。
锂离子电池是支撑新型智能终端、电动工具、新能源储能等产业发展的基础电子产品。《通知》指出，近期，受下游需求和产业规模爆发式增长、疫情复杂、经济下行压力加大等因素影响，国内锂电池产业链供应链阶段性严重失衡，部分中间产品和材料价格剧烈波动超出正常范围；上下游衔接不畅，部分地区囤积居奇、不正当竞争；部分环节产能盲目扩张，低质低价竞争时有发生。
“对于整个行业来说，这是一项具有里程碑意义的政策。”一位国内锂电池厂商内部人士在接受《第一财经日报》采访时表示，“这意味着行业需要做出相关调整。”另一家锂电池生产企业的相关负责人对记者补充道，随着通知的发布，未来锂电池行业不可能无限制扩大产能。
7月17日，在合肥一家动力电池生产企业的车间里，技术人员在锂电池生产线上工作。新华社
为确保锂电池产业链供应链的协调和稳定，《通知》提出，引导锂电池企业结合实际情况和产业趋势，合理制定发展目标。在关键物资供应稳定、R&D和创新投入充足、配套资金充足的前提下，适度扩大生产规模，优化产业区域布局，避免低水平同质化发展和恶性竞争，建立创新引领、技术先行、公平竞争、有序扩张的发展格局。
《通知》还明确，各地工业和信息化主管部门、市场监管部门要坚持促进市场有效、与政府更好结合，努力打破地方保护和地区条块分割，共同建设高效、公平竞争、充分开放的全国统一锂电池市场。统筹疫情防控和产业发展，会同有关部门，引导企业提高应对疫情防控能力，加强对企业的跟踪服务，积极协调企业生产、运输、销售中遇到的困难。加强锂电池产业链供应链重点项目管理，配合相关部门严格落实建设项目相关要求，引导锂电池行业健康有序发展。
同时，鼓励锂电池(电芯和电池组)生产企业、锂电池一类材料企业、锂电池二类材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电池回收企业、锂电池终端应用企业以及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长期订单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期，明确数量和价格，保障供应，实现合作共赢。
数据显示，今年1-9月，新能源乘用车零售量达到387.7万辆，年增长113.2%，形成月度上升趋势，使得锂电池市场供不应求。受此影响，锂电池原料开启上涨模式，3月突破50万元/吨大关，创下51.7万元/吨的历史新高。目前国内部分厂家报价已超过60万元/吨，最高价达到61.7万元/吨。
国鑫证券研究报告指出，下游需求强劲，带动锂电池行业业绩在第三季度保持高增长。收入增长率环比上升，期间费用率稳步下降。2022年第三季度，锂电池行业实现营业收入4046.0亿元，同比增长87.1%，环比增长5.0%；净利润634.5亿元，同比增长135%。
锂原材料价格上涨给新能源汽车厂商生产成本带来挑战。在《通知》公布之前，11月9日，在中国汽车工业协会主办的第十二届中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示:“国家层面要打击个别企业囤积、炒作原材料的行为，加强政策引导。”
广汽集团董事长曾庆红此前曾抱怨，“目前动力电池成本占汽车总成本的40%-60%。我们不是为当代安培科技有限公司工作吗？”当代安培科技有限公司的创始人曾玉群说，“由于原材料价格上涨，多年的努力付诸东流”。
受原材料价格影响，新能源汽车企业正在进入锂电池行业。11月7日，广汽集团(601238。SH)和东阳光(600673。SH)都发了公告。他们的子公司广汽配件和西施煤业与遵义能源矿产集团达成合作。三方拟在当地成立合资公司贵州东阳光新能源科技有限公司。根据协议，三方将推动合营公司取得贵州省遵义市桐梓县西施镇铝多金属(锂资源)矿床的矿产探矿权，并实施矿产地质勘查及后续采矿权收购。
根据咨询公司惠誉国际(Fitch Solutions)的统计，自2021年初以来，汽车制造商投资了21种电池上游原材料，其中16种投资了锂产业。这些投资包括直接入股矿业公司和获得供应合同。相关汽车公司包括宝马、大众集团、通用汽车、福特、Stellantis集团、特斯拉、雷诺、丰田和比亚迪等。