经济网记者王从9月15日到11月8日，不到两个月的时间，国内已经诞生了三个百万级豪华汽车品牌。他们是广汽爱安的Hyper浩博、北京李滨信息技术公司的碧昂斯和比亚迪的新品牌希望。从国企、初创企业到民企，在电动化时代，中国品牌的自信远超燃油车。
这是继蔚来、理想、极氪、蓝兔等新势力价格突破30万元大关后，中国品牌的又一次向上飞跃。
在新能源汽车产业的大力支持下，中国正在快速变道超车。电气化时代，中国与传统汽车强国处于同一起跑线上，甚至略领先于后者。但是没有超豪华车积累的自主品牌能跳到百万元的更高层次吗？
品牌自主冲超豪华。
在百万级豪华车品牌市场，国有的广汽集团是第一个进入市场的。9月15日，广汽阿亚恩发布全新品牌logo“爱神剑”，并推出全新Hyper浩博及其首款车型HyperSSR其中，HyperSSR预售价为128.6万元，HyperSSR旗舰版预售价为168.8万元，被誉为“国内首款超跑”。预计新车将于2023年10月正式交付。
发布会上，广汽爱安副总经理肖勇表示:“Hyper SSR是自主设计、自主研发、自主制造，是100%的中国超跑。在HyperSSR的研发过程中，鄂安在一系列前沿技术和制造工艺上取得了重大突破。"
Hyper SSR最大的吸引力在于它的动力系统。官方表示，新车将搭载全球首款两档四合一高性能集成电驱动，采用900伏碳化硅芯片，峰值扭矩12000牛·米，最大马力1225匹。Hyper SSR百公里加速可达2.3秒，终极赛道版百公里加速可达1.9秒，是目前世界上最快的量产车。
据悉，广汽集团和中国航天集团将联合成立“浩博研究实验室”。双方将在新型电池开发、电机驱动技术、高精度定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发。后续科技成果将应用于航空航天相关领域和EA系列产品。也就是说，未来Hyper浩博品牌下的豪华车将大量应用航空级的技术和产品。
继广汽爱安之后，10月30日，由原大众集团全球执行副总裁苏伟明创立的李滨信息科技正式发布了一款全新的汽车BeyonCa(超越汽车，同样专注于豪华智能电动汽车市场。
在发布会上，碧昂斯的首款车型Gran Turismo Opus 1概念车也正式亮相。它采用了类似GT跑车的造型，由纯电力驱动。未来量产车型预计价格在100万元左右。首款车型将是标杆保时捷Taycan，预计由东风公司制造。碧昂斯计划在2023年春季公布首款车型，并公布品牌的中文名称。第一款量产车型将于2024年下线。
碧昂卡可以说是造车的新生力量，其创始人是前大众汽车集团全球执行副总裁苏伟明，在汽车行业家喻户晓，备受业界关注。
公开资料显示，苏伟明于1995年进入汽车行业。在加入大众之前，他曾在戴姆勒奔驰和北京吉普工作。2005年，苏伟铭跳槽到奥迪ag，先后在大众中国和一汽大众工作，2013年升任大众集团全球执行副总裁，成为大众历史上职位最高的亚裔高管。到2021年1月离开大众，苏伟明已经为大众工作了16年。
在大众任职期间，苏伟铭还担任大众(中国)进口汽车公司董事长，负责布加迪、兰博基尼、宾利等豪华品牌在大中华区的业务。所以他本人有着丰富的超豪华品牌管理经验。
从大众离职后，苏伟明加入雷诺，担任雷诺中国CEO。2021年6月，苏伟铭注册成立了北京李滨信息技术有限公司，是碧昂斯的主要公司。从此开始了对独立品牌碧昂丝的一系列操作。
继Hyper浩博、碧昂斯品牌发布后，今年国内汽车行业的“中流砥柱”比亚迪似乎坐不住了。在品牌发布之前，比亚迪公布了新品牌的名称。11月8日，比亚迪宣布旗下高端汽车品牌命名为仰望。据官方透露，仰望品牌预计将于2023年第一季度发布，首款硬派越野车型也将于届时亮相。产品预计售价800-150万元以上。
11月16日，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将以前沿科技打造全新的百万级高端品牌——仰望。因为之前只是一个命名公告，目前外界并没有得到更多关于仰望品牌的信息。
是豪赌还是准备？
截至目前，全球新能源汽车产业已经形成了以比亚迪、蔚来等品牌为代表的中国品牌领先梯队，以特斯拉为代表的美国汽车巨头，以大众、丰田、现代为代表的德日韩追赶阵营。
在国内，比亚迪、广汽爱安凭借先发优势和技术优势，成为新能源车企的“明星”。
比亚迪新能源汽车销量9年来一直位居中国汽车企业第一。今年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销售139.8万辆，同比增长233.92%，位居全球第一。11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，比亚迪成为首个进入新能源汽车“第300万辆俱乐部”的中国品牌。
作为全球排名前两位的新能源车企，比亚迪的销量、技术、利润、市值经常与特斯拉相提并论，但比亚迪能超越的似乎只有销量。
今年全球车企三季报发布后，国内数据分析机构金十数据发布的数据显示，特斯拉每卖出一辆车可以赚6.9万元，而比亚迪每卖出一辆车只能赚1万元。
在技术方面，业内多数观点认为特斯拉的造车技术优于比亚迪。比亚迪想做百万级豪华车品牌，这也看起来是王力可传福为了证明自己的“豪赌”——既然特斯拉可以先做百万级车型，再做20-30万的中档车型，比亚迪也可以从20-30万涨到百万。
广汽爱安的情况就不一样了。虽然其销量在快速增加，但仍处于亏损状态。今年1-10月累计销量达21.24万辆，同比增长134%。其销量在国内新能源汽车企业中名列前茅。
根据广汽集团发布的审计报告，2019年、2020年、2021年和2022年1-5月，广汽鄂安分别亏损6.21亿元、6.88亿元、13.98亿元和10.24亿元。同期广汽阿安销量分别为4.2万辆、6万辆、12.02万辆和7.61万辆。也就是说，这几个时期，广汽阿安每卖出一辆车，就要承担1.48万、1.15万、1.16万、1.34万的亏损。
为何在此时推出百万级豪华车品牌，爱安汽车对经济观察报记者表示，“目前AION系列产品的平均售价已经超过18万元，是15-25万元价格区间最核心、最主流的高价值消费市场。艾安成了头。安想打造更多高价值产品，覆盖更多人群。艾的愿景是成为世界级的高端智能纯电动汽车品牌。超白金承载着爱安品牌向上的自信，它的诞生是理所当然的。”
“燃油车时代，我们一直在追赶欧美。新能源汽车时代，我们弯道超车。”爱安汽车说爱安要在平台架构上，贴着欧美的脖子。
奥纬咨询管理合伙人张俊以表示:“跨国公司也在推动电动汽车。因为我们可以看到，除了特斯拉，我们的中国品牌占了主流品牌的绝大多数。那个高端空白市场，我们也能做。因为其他豪华车品牌没有这款车型，说明大家做这个的起跑线很近。”另外，现在各种新能源车企面临的一个问题是，卖的车不赚钱或者赚不了多少钱。毛利率低，零部件大幅涨价，让这些车企迫切需要品牌突破。